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據了解，苗栗艦等4艘新造巡防艦，船長87.6米，船寬12.8米，是委託財團法人船舶暨海洋產業研發中心設計及監造，由隸屬中信造船集團旗下的高鼎遊艇股份有限公司得標承造，公司總部設於設於高雄市旗津區。
▲▼海巡署1000噸級的桃園艦。（圖／翻攝自海巡署官網）
有關「大軸下陷」問題，海洋總局表示，軸套磨損為艦艇航行所產生的正常現象，只要在設計允許的範圍內，並不危害航行安全；在進行桃園艦及苗栗艦年度保養時，發現軸套磨損有異常的情形，由於尚在保固期限，立即要求廠商就超限磨損的軸套進行更換；目前桃園艦已正常服勤，苗栗艦現正進行維保中。
另外，「冷凍設備跳電」部分，經查並無跳電情況且未曾有報修紀錄，目前均正常運作中。
海洋總局指出，海洋總局4艘新造1000噸級巡防艦交船時間，苗栗艦、桃園艦分別於民國104年8月及11月；台東艦、屏東艦為105年3月及5月，保固期限均為5年，針對「油水管路滲漏」問題均於第一時間請船廠派工修復。
目前各國日益重視海巡艦隊，紛紛朝「第二海軍」的規模前進。海巡署新造4艘1000噸級巡防艦，服役一年多就陸續出現油管、水管滲漏，苗栗艦及桃園艦甚至還發生螺旋槳「大軸下陷」。海洋總局表示，1000噸級巡防艦「大軸下陷」問題，軸套磨損為艦艇航行所產生的正常現象，只要在設計允許的範圍內，並不危害航行安全。
社會中心／台北報導
為求謹慎，海洋總局表示也對正常服勤中的該批同型艦船台東艦、屏東艦就軸套磨損問題進行深入檢驗，以確保執勤安全。
海洋總局指出，為釐清「大軸下陷」問題，除多次邀集承造船廠、船級協會及設計單位研商討論外，並請專家學者及船舶中心研擬鑑定報告，在問題尚未釐清之前，暫依專家學者建議，由承造船廠與日本軸系NAKASHIMA原廠就「增加軸套長度」、「更換軸套為高面壓材質」及「增加冷卻水流量」等改善措施，併入各艦原定保固期程內進行，不影響勤務正常運作。
至於有關台南艦海損事件，海巡署已多次邀集專家學者召開檢討會，研擬精進措施，並管制落實執行，避免類案再次發生。
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